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高雄市鐵路地下化工程預計民國106年完工，市府將拆除因鐵道橫亙阻礙道路的橋梁或地下 道。但中國國民黨市議員曾俊傑反對拆除民族陸橋，主張保留以利車輛分流，疏解壅塞。 市府工務局長楊明州表示，配合鐵路地下化工程完工，市府要編列新台幣數十億拆除現有 的橋梁和地下道，舖平並縫合被切割的道路和社區。 他說，民族陸橋是否要拆除，尚待交通局專業評估，如果確定拆除打平，工務局要編列逾 7億元的經費，向地主徵收。 鐵路地下化工程分階段辦理，預計從左營高鐵新站到正義路段，全線約14公里，經費近800 億元，106年完工，工務局已規劃要配合台鐵地下化，拆除8座橋隧。 交通局初估要拆除的橋隧包括左營高架橋、左營地下道、青海陸橋、九如橋、中華路地下 道、自立陸橋、民族陸橋、大順陸橋等。 曾俊傑於市政總質詢主張保留民族陸橋，可以分散過量的車流。他憂心一旦拆除民族陸橋 改行平面，恐多叉路口的汽機車車流會導致交通更混亂、無序。拆除 他還關心鐵道下地之後的路權廊帶利用與市府要在馬卡道路旁廊帶闢水道的計畫。曾俊傑 說，很多里長憂心一旦市府基於美觀闢設水道，恐又失去道路縫合的意義，仍將阻隔道路 暢通，車流受阻，便利性會大打折扣。 楊明州說，水道不長，主要在於銜接曹公圳與愛河，認為不至於影響車流的順暢度。 新聞來源：中央通訊社 http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=27&id=16356 ------------------------------------------------------------------------------ 難道不怕南迴柴客爬不上去（新左營-九曲堂）？ 有些地方高架化 也不怕電車爬不動？